A v�r�s�k az els� bevet�s alkalm�val alaposan r�ijesztettek a t�bbi csapatra, hiszen Felipe Massa h�tf�n majd 3 m�sodpercet vert az �ld�z�ire. Persze a ferrarisok sem �lt�k bele magukat abba, hogy a folytat�sban ezzel az �j elemmel m�r mindig ennyivel a mez�ny el�tt j�rnak majd.

M�r csak az�rt sem, mert egy teszt id�eredm�nyei becsap�sak lehetnek, k�l�n�sen igaz volt ez a m�lt heti barcelonaira. Ugyanis szinte kiv�tel n�lk�l az �sszes alakulat valamif�le �j�t�ssal k�s�rletezett, de m�r a 2009-es be�ll�t�sokat �s a slick gumikat is pr�b�lgatt�k, teh�t az �sszehasonl�t�snak nem volt val�s alapja.

A Ferrarin�l egy�bk�nt sem tulajdon�tanak akkora jelent�s�get a nyitott orrk�pnak, mint p�ld�ul a m�dia: "Nem egy forradalmi �j�t�sr�l van sz�, ami r�gt�n k�t m�sodperces javul�st eredm�nyez nek�nk. Ez is csak egy egyszer� aerodinamikai fejleszt�s, mint az �sszes t�bbi, ami nem ker�lt annyira k�z�ppontba, de lehet, hogy fontosabbak, mint ez az orrk�p"- nyilatkozta a Ferrari aerodinamikai vezet�je, Nicolas Tombazis a Gazzetta dello Sport has�bjain.

"M�r r�g�ta dolgoztunk ezen az elemen, de nincs akkora jelent�s�ge az F2008-ason, mint azt sokan gondolj�k"- folytatta a szakember, aki az�rt azt is tiszt�ba tette, hogy mire szolg�l az "orrlyuk".

"A ny�l�sok �ltal az aut� orr�ra �rkez� l�g�ramlatok sokkal jobban ir�ny�that�ak, ebb�l pedig sz�mtalan h�tr�bb elhelyezett elem is profit�lhat. Az aut� stabilabb lesz, megn� a tapad�sa, �gy a pil�ta nagyobb kanyarsebess�get v�laszthat. Mindez persze egy csom� m�s elemnek is k�sz�nhet�, amiket szint�n Barcelon�ban vetett�nk be, csak �ppen azok nem ker�ltek reflektorf�nybe"- fedte fel a val�s�got Tombazis.

Az elem teh�t haszn�lhat�nak t�nik, de az k�rd�ses, hogy versenyen mikor t�nhet fel a Ferrarikon, Tombazis ugyanis azt is elmondta, hogy a p�talkatr�szek hi�nya, �s a t�r�stesztre val� felk�sz�t�s miatt nem vetett�k be m�r kor�bban a visszhangos elemet.