1Kimi R�ikk�nen (FIN) 2Felipe Massa (BRA)

Aut�: F2008 Motor: Ferrari 056

Tavaly, amikor a hipersikeres r�gi rezsim t�bb vez�ralakja - els�sorban Michael Schumacher �s Ross Brawn - t�vozott Maranell�b�l, a k�zv�lem�ny m�g k�nnyen megbocs�totta volna, ha a Ferrari �tmeneti hull�mv�lgybe s�ppedve alulmarad a vil�gbajnoki k�zdelemben; most viszont, hogy Kimi R�ikk�nen a csapatn�l t�lt�tt els� �v�ben, az elker�lhetetlen beilleszked�si neh�zs�gek dac�ra azonnal elh�d�totta a vb-c�met, az elv�r�sok �hatatlanul az egekbe sz�ktek. A Scuderi�t�l 2008-ban mindenki gy�zelmet v�r, holott az igazs�g az, hogy a Schumacher visszavonul�s�val elkezd�d�tt gener�ci�v�lt�s egyel�re nem fejez�d�tt be, a Ferrari ez�rt tov�bbra sem �ll betonbiztos alapokon, s �gy nem volt ideje t�k�letesen visszanyerni az egyens�ly�t sem. Az ugyanakkor k�ts�gtelennek t�nik, hogy a csapatot 1993 �ta ir�ny�t�, kev�ss� n�pszer� Jean Todt t�voz�sa, illetve a bar�ts�gos Stefano Domenicali kinevez�se a Gestione Sportiva �l�re olyan v�ltoz�st jelez, amely fiatalosabb �s laz�bb arculatot fog k�lcs�n�zni az ultraprofi, de k�v�lr�l ridegen pragmatikusnak t�n� Ferrari sz�m�ra. M�r az is biztat�, hogy Domenicali azt �g�rte, nem r�g�dik tov�bb nyilv�nosan a 2007-es szezont �tsz�v� k�mbotr�nyon.

2008 els� csat�j�t a Ferrari nyerte, amikor valamennyi vet�lyt�rs�n�l hamarabb mutatta be idei aut�j�t. Kezdett�l fogva �gy t�nt, hogy az F2008 szerencs�s csillagzat alatt sz�letett, �s az �j modell az el�szezonban gyilkos temp�ban r�tta a k�r�ket - k�l�n�sen R�ikk�nen kez�ben. A febru�r elej�n rendezett bahreini tesztig egy�rtelm�en a Ferrarit tartott�k a favoritnak, �m az utols� kollekt�v gyakorl�son, Barcelon�ban m�r n�mileg �rnyal�dott a k�p, a McLaren ugyanis mind vesz�lyesebb ellenf�lk�nt t�nt fel a l�that�ron. Amikor a Ferrari febru�r 22-�n egyed�l b�relte ki a Circuit de Cataluny�t, Felipe Massa az id�m�r�t szimul�lva egy 1:20.508-as k�rrel ijesztett r� a t�bbiekre, s ami m�g meggy�z�bb, a versenyszimul�ci� 65 k�r�b�l 41-szer gyorsabb volt a tavalyi Spanyol Nagyd�j leggyorsabb k�r�n�l (1:22.680). Nem kiz�rt, hogy a k�vetkez� h�ten, a t�bbiek jelenl�t�ben a Ferrari m�sf�le programot k�vetve m�r nem teregette ki teljesen a lapjait. A tesztel�sbe ekkor bekapcsol�dott a h�tszeres vil�gbajnok Michael Schumacher is, aki azonban R�ikk�nennel ellent�tben a r�gi aero csomaggal felszerelt F2008-at vezette.

Az F2007 aerodinamikai t�ren rendk�v�l hat�kony volt, mechanikailag azonban elmaradt a McLarent�l, ami k�l�n�sen a r�z�k�veken mutatkozott meg, illetve az olyan p�ly�kon, mint Monaco vagy Montreal. A Ferrari most ezeket a probl�m�kat igyezett orvosolni (t�bbek k�z�tt a tengelyt�v cs�kkent�se r�v�n), �s a versenyz�k el�gedettek voltak az F2008 teljes�tm�ny�vel. Lehets�ges, hogy a csapat leggyeng�bb pontja - legal�bbis az �v elej�n - az egyetlen m�rt k�r�s temp� lesz, ennek azonban id�n cs�kkent a jelent�s�ge, mert a szab�lyv�ltoztat�sok miatt a Q3-ban is viszonylag magas �zemanyagszinttel kell r�szt venni�k a versenyz�knek.

Er�s �s gyenge pontok
	Az er�s technikai g�rda; a versenyz�k harmonikus viszonya; a gyors aut�; az a t�ny, hogy R�ikk�nen m�r beilleszkedett a csapathoz
	A tov�bbi szem�lyi v�ltoz�sok; a kiss� �tl�thatatlann� v�l� szem�lyi strukt�ra

22Lewis Hamilton (GBR) 23Heikki Kovalainen (FIN)

Aut�: MP4-23 Motor: Mercedes FO108V

A McLaren 2007-ben olyan m�lys�geket �s magass�gokat �lt meg, mint t�rt�nete sor�n tal�n m�g soha. A p�ly�n aratott f�nyes sikereket �s Lewis Hamilton val�szer�tlen�l ragyog� bemutatkoz�s�t be�rny�kolt�k a Fernando Alonso el�gedetlens�g�b�l kirobban� belh�bor� �s a felbecs�lhetetlen k�rokat okoz� k�m�gy h�nyattat�sai. A tavalyi esem�nyek ut�n m�r csak a csapat legfanatikusabb rajong�i hiszik el, hogy a McLaren a becs�let fellegv�ra egy rosszindulat� �rm�nykod�sokkal tel�tett sportban, s a csapatf�n�k Ron Dennis, aki mindig nagy hangs�lyt helyezett saj�t hiteless�g�re, szem�lyesen is s�lyos csap�sokat szenvedett el menet k�zben. Nem csoda, hogy az id�nynyit�t megel�z� hetekben folyamatosan a t�voz�s�r�l pletyk�ltak. A helyzet kuszas�g�n az sem seg�t, hogy a McLaren vez�rkar�nak pontos felel�ss�ge a k�m�gyben nem der�lt ki, t�pot adva az ist�ll� hitel�t al��s�, ellen�rizhetetlen�l burj�nz� felt�telez�seknek.

A p�ly�n azonban ragyog�an szerepelt a McLaren. A tavalyel�tti MP4-21 att�l a pillanatt�l kezdve megt�ltosodott, hogy 2006 v�g�n a Michelinek helyett felrakt�k r� a Bridgestone gumikat (mik�zben a Renault-val p�ld�ul ennek a ford�tottja t�rt�nt), �s a 2007-es MP4-22 m�g gyorsabb lett. A k�m�gyben kiszabott, a csapat �ves k�lts�gvet�s�t 100 milli� doll�rral megcsapol� p�nzb�rs�g ismeret�ben senkit nem �rhetett volna meglepet�sk�nt, ha a McLaren 2008-ban t�rdre k�nyszer�l, de becs�let�kre legyen mondva, hogy a neh�z k�r�lm�nyek k�z�tt is olyan aut�t �p�tettek, amely az els� pillanatt�l kezdve gyorsnak t�nt. M�g az MP4-22 evol�ci�s szempontb�l a 2002-es McLaren utols� egyenes �gi lesz�rmazottja volt, az MP4-23 a csapat szakembereinek saj�t bevall�sa szerint "90 sz�zal�kban" �j ahhoz az aut�hoz k�pest, amellyel a tavalyi id�nyz�r�n rajthoz �lltak. Az egy �vvel ezel�tti tapasztalatokb�l okulva, hogy a gyors kanyarokban jav�ts�k a teljes�tm�ny�t, a McLaren enyh�n meghosszabb�totta az MP4-23 tengelyt�vj�t, n�h�ny ter�leten (p�ld�ul a gyors �ll�t�s� f�ker�eloszt��n) azonban a k�m�gy miatt �nk�nt v�llalt�k a fejleszt�sek befagyaszt�s�t. Cser�be kezdetben el�nyt fog jelenteni sz�mukra, hogy ett�l az �vt�l kezdve mindenki a Microsoft �s a McLaren Electronic Systems (MES) �ltal �p�tett elektronik�t haszn�lja, amihez nekik a t�bbiekn�l k�nnyebb volt alkamazkodniuk, mert nem kellett teljesen �ttervezni�k a k�belez�st.

Hamiltonnak a t�len felr�tt�k, hogy mozgalmas mag�n�let�vel a kellet�n�l gyakrabban szerepelt a bulv�rlapok c�mlapj�n, de a 2007-es szuper�jonc a t�li teszteken kit�n�en alak�tott - csup�n Michael Schumachert�l maradt el (l�sd a tesztekr�l k�sz�lt �sszefoglal�nkat). A bar�ts�gos �s �sszef�rhet� Heikki Kovalainen maga sem titkolta, hogy egyel�re nem k�pes tartani a l�p�st Hamiltonnal, �m a csapategys�gre biztosan �dv�s hat�ssal lesz az �rkez�se, �s - mint minden, k�r�san al�becs�lt versenyz� - okoz majd n�h�ny meglepet�st az �v folyam�n. K�ts�gtelen, hogy a Ferrari mellett a McLaren 2008 legf�bb es�lyese.

Er�s �s gyenge pontok
	A bizony�t�si v�gy a tavalyi h�nyattat�sok ut�n; a gyors aut�; az Alonso/Kovalainen csere megnyugtat� hat�sai; kezdetben a m�r bej�ratott munkakapcsolat a MES-sel
	A k�mbotr�ny ut�reng�sei �ltal teremtett bizonytalans�g, bele�rtve a karizmatikus Dennis k�rd�ses j�v�j�t; a 100 milli� doll�rral megny�rb�lt k�lts�gvet�s

3Nick Heidfeld (GER) 4Robert Kubica (POL)

Aut�: F1.08 Motor: BMW V8 P86/8

A k�lts�ghat�konys�g mintak�pek�nt ismert Sauberb�l kics�r�zott BMW-n�l eddig �vakodtak a t�lzott elv�r�sok csapd�j�t�l, a tavalyi eredm�nyeik ut�n azonban nem volt m�s h�tra, mint el�re: ha 2008-ban tov�bb akarnak fejl�dni - m�rpedig melyik csapatnak ne ez lenne a c�lja? -, meg kell szerezni�k els� nagyd�jgy�zelm�ket. A baj csak az, hogy �ppen azt a l�p�st a legnehezebb megtenni, amellyel utol�rhetn�k a modern F-1 k�t �lcsapat�t; a Ferrarit �s a McLarent az id�eredm�nyek alapj�n val�j�ban egy szakad�k v�lasztja el a t�bbiekt�l, ez�rt a BMW-nek nem is egy l�p�sre, hanem egy mer�sz ugr�sra van sz�ks�ge ehhez.

Pontosan tudj�k ezt a BMW-n�l is - ez�rt �lltak el� egy olyan �jszer�, s �ppen ez�rt �hatatlanul kock�zatos konstrukci�val, mint az F1.08. Noha a technikai igazgat� Willy Rampf a bemutat�n arr�l besz�lt, hogy a kip�rg�sg�tl� betilt�sa miatt a k�nny� vezethet�s�gre helyezt�k a hangs�lyt a tervez�sn�l, az aut� eleinte �ppen balanszprobl�m�kkal k�szk�d�tt, amelyekt�l az el�szezon sor�n r�szben siker�lt megszabadulniuk a m�rn�k�knek. Ett�l f�ggetlen�l sok megfigyel� m�g azt is vitatja, hogy a BMW meg tudta �rizni biztos poz�ci�j�t a Ferrari �s a McLaren m�g�tt. K�ts�gtelen, hogy az F1.08 ritk�n �rt el kiugr�an j� helyez�st a t�li teszttabell�kon, ugyanakkor figyelemrem�lt�, hogy a mindenkori 1. helyt�l m�rt �tlagos lemarad�s�t n�zve a BMW volt a harmadik leger�sebb csapat.

A versenyz�k csat�ja k�l�n�sen �rdekesnek �g�rkezik: hab�r az elektronikus vezet�si seg�deszk�z�k hi�nya pap�ron Nick Heidfeldnek fekszik jobban, a teszteken Robert Kubica t�nt eredm�nyesebbnek, aki janu�r �ta a 13 tesztnapb�l 10-szer gyorsabbnak bizonyult csapatt�rs�n�l. �s valljuk be, hogy ez nem is v�lhat k�r�ra, mert a tavalyi, sokakban csal�d�st kelt� veres�g ut�n helyre kell �ll�tania a renom�j�t Heidfelddel szemben.

Er�s �s gyenge pontok
	A csapat logikus b�v�t�se befejez�d�tt; a realista hozz��ll�s; az ultramodern CFD-h�tt�r gyors fejleszt�seket tesz lehet�v� az id�ny k�zben is
	A radik�lisan �j aut� gyorsas�g �s megb�zhat�s�g ter�n is vesz�lyeket rejt mag�ban; a legmagasabb l�pcs�fok el�tt �llnak

5Fernando Alonso (SPA) 6Nelsinho Piquet (BRA)

Aut�: R28 Motor: Renault RS27

Tal�n t�lz�s azt �ll�tani, hogy 2008 sorsd�nt� �v lesz a Renault sz�m�ra, az viszont t�ny, hogy az enstone-i ist�ll� a tavalyi ut�n nem engedhet meg mag�nak egy �jabb sil�ny szezont. A csillagok egy�tt�ll�sa pap�ron kedvez nekik: volt idej�k meg�rteni, hogy 2007-ben mi�rt nem siker�lt alkalmazkodniuk a Bridgestone szabv�nygumijaihoz, �s ebb�l levonhatt�k a tanuls�gokat; mivel a vil�gbajnoki k�zdelemben �gysem vettek r�szt, a t�bbi �lcsapatn�l hamarabb elkezdhett�k a 2008-as aut�juk tervez�s�re �tcsoportos�tani az er�forr�saikat; s persze a r�vid, de ann�l z�ty�g�sebb kit�r� ut�n visszat�rt hozz�juk a nagy kedvenc Fernando Alonso is.

Ez a Renault (a Michelint lesz�m�tva) m�r l�nyeg�ben ugyanaz a Renault, amely 2005-ben �s 2006-ban �sszesen n�gy vil�gbajnoki c�met zsebelt be, ez�rt elvileg nincs r� ok, hogy ne t�rhessenek vissza a cs�csra. Sajnos azonban az �j R28 tesztel�se sor�n r� kellett j�nni�k, hogy a Bridgestone-okkal kapcsolatos probl�m�kt�l tov�bbra sem tudtak teljesen megszabadulni, �s ezt bizony�tja, hogy az aut� nem szerepelt kiugr�an j�l az el�szezonban. Noha a pontos er�viszonyok egyr�szt senki el�tt nem ismertek, m�sr�szt p�ly�r�l p�ly�ra is v�ltozni fognak, a Renault-t beszippantotta a tavalyin�l is s�r�bb k�z�pmez�ny forgataga. A csapatot egyes megfigyel�k a 3. helyre, a Ferrari �s a McLaren m�g� sorolj�k, m�g m�sok szerint jelenleg a BMW, a Red Bull �s a Williams is gyorsabb a Renault-n�l. Az utols� kollekt�v teszten, Barcelon�ban Alonso 1:24.2 �s 1:24.9 k�z�tti k�r�ket futott egy hosszabb etap elej�n, mik�zben a szint�n hasonl� �zemanyagszinttel k�r�z� Kimi R�ikk�nen 1:22.9-1:23.3-as id�eredm�nyeket �rt el. Ez persze �nmag�ban nem sokat jelent.

Alons�nak 2004 �ta nem kellett gyenge aut�val versenyeznie, ez�rt nagy k�rd�s, hogy l�lektanilag hogyan fog reag�lni, ha az R28 nem ker�l az �lmez�nybe. A Renault-nak 2008-ban az lesz a legf�bb feladata, hogy meggy�zze a Ferrarihoz k�v�nkoz� Alons�t: j�v�re is �rdemes maradnia a csapatn�l, ez azonban egyel�re nem t�nik egyszer�nek. A spanyol versenyz� ugyanakkor egy�rtelm�en nyugodtabb �s kiegyens�lyozottabb benyom�st kelt, ami�ta hazat�rt ahhoz a Renault-hoz, ahol szeml�tom�st biztons�gban �rzi mag�t. Ez alighanem serkent�leg fog hatni a teljes�tm�ny�re is, mik�zben meg kell jegyezni, hogy Nelsinho Piquet a t�li el�szezonban sokkal lassabb volt n�la, 9:1-es veres�get szenvedve t�le a k�z�s tesztnapokon.

Er�s �s gyenge pontok
	Alonso jelenl�te az eg�sz csapatra �szt�nz�leg hat; az �j R28-at kor�n elkezdt�k tervezni; az �sszeszokott g�rda m�r bizony�totta, hogy k�pes a cs�csra jutni
	Kedvez�tlen el�jel, hogy rosszul szerepeltek a t�li teszteken; a Bridgestone gumikhoz tov�bbra sem siker�lt alkalmazkodniuk

7Nico Rosberg (GER) 8Kazuki Nakajima (JAP)

Aut�: FW30 Motor: Toyota RVX-08

Vajon a Williams lesz 2008 meglepet�scsapata? Sokan hisznek ebben. A 30 esztend�s jubileum�t id�n �nnepl� ist�ll� az 1990-es �vek bombasztikus sikerei ut�n kipottyant az elit klubb�l, mert nem tudott alkalmazkodni az F-1 modern korszak�nak gyorsan v�ltoz� elv�r�saihoz. Amikor a Williams a BMW t�voz�s�val gy�ri motorsz�ll�t� n�lk�l maradt, f�l� volt, hogy v�gleg elindul a lejt�n, �s id�vel a sport t�rt�net�nek t�bbi, hajdan patin�s ist�ll�j�nak - a Lotus-nak, a Tyrrellnek - sors�ra jut. De nem �gy t�rt�nt: a csapat 2007-ben egy remek aerodinamik�j�, eleg�ns kis aut�t �p�tve, az els� id�ny�t k�vet�en h�tm�rf�ldes l�p�sekben fejl�d� Nico Rosberggel a vol�nn�l megford�totta a negat�v trendet.

�gy t�nik, a m�rn�k�k sikerrel �p�tettek erre, az �j FW30 ugyanis nagyszer�en szerepelt a t�li teszteken - olyannyira, hogy a Williams sz�mos elemz� szerint elragadta a 3. helyet a BMW-t�l a Ferrari �s a McLaren m�g�tt. Bel�tva, hogy a technikai igazgat� Sam Michael kor�bban s�lyosan t�l volt terhelve, leigazolt�k mell� a Renault-t�l Alonso egykori versenym�rn�k�t, Rod Nelsont, ami tavaly m�r egy�rtelm�en �reztette a j�t�kony hat�s�t. A t�lzott elv�r�sokt�l �rdemes �vakodni, de Rosberg �s a teszteken meglep�en lend�letes temp�t dikt�l�, t�vesen szimpla fizet�s versenyz�k�nt elk�nyvelt Kazuki Nakajima olykor alighanem zavarba ejtheti majd a nagy csapatokat is.

Er�s �s gyenge pontok
	Rosberg a mez�ny egyik legjobbja lett; az FW30 eleg�ns �s gyors aut�nak t�nik; a Toyota motorok folytonoss�got biztos�tanak; er�s a szponzori h�tt�r
	A gy�ri t�mogat�s hi�nya hossz� t�von h�tr�nyos lehet

9David Coulthard (GBR) 10Mark Webber (AUS)

Aut�: RB4 Motor: Renault RS27

A Red Bull egyike annak a sz�mos alakulatnak, amelyek 2008-ban azt t�zt�k ki c�lul maguk el�, hogy kit�rjenek a s�r� k�z�pmez�nyb�l, s amelyeknek �ppen a n�pes t�rsas�g miatt nincs egyszer� dolguk. Dietrich Mateschitz hossz� t�v� terveiben senki sem lehet biztos, m�gis t�ny, hogy az energiaitalt gy�rt� c�g csapata 2007 utols� harmad�ban l�that�an fejl�d�tt, �s ebben a szellemben folytatta a t�li el�szezont is.

A tavalyi RB3 volt Adrian Newey els� �n�ll� konstrukci�ja a Red Bulln�l. Newey Wokingb�l mag�val hozta a McLaren munkam�dszereit, ami az elt�r� v�llalati kult�r�k miatt a Stewartb�l illetve a Jaguar Racingb�l kifejl�d�tt RBR-n�l elker�lhetetlen�l fennakad�st okozott. Newey szerint az ebb�l sz�rmaz� gy�rt�stechnol�giai probl�m�k voltak a felel�sek a gyakori meghib�sod�sok�rt is, s ha ez t�nyleg �gy van, id�n nem maradt t�bb ments�g: a munkat�rsaknak mostanra �ssze kellett csiszol�dniuk. A Red Bull olyan sok neves technikai szakembert gy�jt�tt �ssze, hogy v�gre musz�j lesz produk�lnia.

A t�li teszteken �gy t�nt, a csapat val�ban profit�lt a szorosabb� v�l� egys�gb�l, amihez az is hozz�j�rult, hogy az RB4 el�dj�re, az RB3-ra �p�lt, �gy eleve k�nnyebb volt alkalmazkodni hozz�, mint egy alapjaiban �j modellhez. Az aut� az el�szezon v�g�n rendezett barcelonai teszten a Williams-szel volt egy szinten a hossz� etapok sor�n, s noha a sebess�gv�lt�k tavalyi megb�zhatatlans�ga id�n, a n�gyversenyes v�lt�k bevezet�se miatt a kor�bbin�l is aggaszt�bb� v�lhatott volna, a jelek szerint a Red Bull m�rn�keinek siker�lt orvosolniuk a probl�m�kat. Apr�, de nem elhanyagolhat� r�szlet, hogy az RB4 pil�taf�lk�j�ben v�gre a m�g David Coulthardn�l is magasabb Mark Webber is k�nyelmesen elf�r.

Er�s �s gyenge pontok
	A rendk�v�l er�s technikai g�rda; Adrian Newey szak�rtelme; az RB4 gyorsnak t�nik; Coulthard �s Webber rutinosak
	A sok tiszt k�z�tt nem vil�gos, hogy kik a k�zleg�nyek; a csapat hossz� t�v� j�v�je k�rd�ses; a megb�zhat�s�ggal hagyom�nyosan akadtak gondok

11Jarno Trulli (ITA) 12Timo Glock (GER)

Aut�: TF108 Motor: Toyota RVX-08

Nem csak hihetetlen, de aggaszt� is, hogy a Toyota m�g mindig, ennyi sikertelen �v ut�n sem volt hajland� v�ltoztatni hagyom�nyos szem�lyi politik�j�n, �s a csapatir�ny�t�sban is ragaszkodik a k�z�ti aut�gy�rt�sban bev�lt, a keleti kukt�r�n alapul� k�z�ss�gi szellemhez. H�t persze, el�bb-ut�bb elvileg egy rendhagy� m�dszerrel is beletal�lhatnak a c�lt�bla k�zep�be, de megalapozottnak t�nik a gyan�, hogy csak v�letlen�l; nem elcs�pelt k�zhely, hanem tapasztalati t�ny, hogy az F-1-ben a kicsi, gyors reag�l�s� kommand�egys�gek a sikeresek, melyek �l�n egy-egy hat�rozott, kem�ny kez� harct�ri parancsnok �ll. Egy Jean Todt. Egy Ron Dennis. Egy Flavio Briatore. A szint�n jap�n Hond�n�l m�r bel�tt�k ezt, �s megszerezt�k Ross Brawnt; a Toyot�n�l m�g csak nem is t�rgyaltak vele.

B�rmilyen meglep�, ennek ellen�re nem kiz�rt, hogy a Toyota id�n - tal�n val�ban v�letlen�l - m�giscsak beletraf�l annak a c�lt�bl�nak a k�zep�be. Az elm�lt �vek aerodinamikailag lehangol�an elnagyolt modelljei ut�n a TF108 v�gre igazi F-1-es aut�nak t�nik, m�g ha nem is olyan apr�l�kosan r�szletgazdag, mint mondjuk a BMW vagy a McLaren. A k�z�pszer�s�gbe belef�sult Ralf Schumacher hely�re szerz�dtetett, GP2-bajnok Timo Glock ugyan nem tudta az �zl�s�hez igaz�tani a TF108-at, �s bevallottan el�gedetlen volt a saj�t teljes�tm�ny�vel, Jarno Trulli viszont produk�lt n�h�ny �g�retes id�eredm�nyt az el�szezonban. Felipe Mass�n k�v�l � volt az egyetlen, aki Barcelon�ban 1:21 al� tudta szor�tani a k�rid�t - a cinikusabb elemz�k figyelm�t azonban nem ker�lte el, hogy aznap (febru�r 27-�n) a Toyota n�h�ny fejese tett l�togat�st a Circuit de Cataluny�n, akik el�tt �rdemes volt villantani valamit. De egy nappal kor�bban Trulli az 1:23.0 �s 1:23.6 k�z�tti id�s�vban teljes�tett egy 14 k�r�s etapot is, s r�szint ez az oka, hogy t�bben �gy �rzik: a Toyot�ra az �ltal�nos szkepticizmus dac�ra �rdemes lesz odafigyelni. (Trullival p�rhuzamosan Massa 1:22.6-1:24.0 k�r�l tette meg 16 k�r�s, Nico Rosberg pedig 1:23.7 �s 1:24.7 k�z�tt 11 k�r�s etapj�t. Ez a csapatok elt�r� programjai miatt term�szetesen csak egy t�j�koztat� jelleg� p�lda.) Mindenesetre az egy�bk�nt az id�m�r�n ny�jtott j� teljes�tm�ny�r�l ismert Trulli maga jegyezte meg, hogy a TF108 er�sebbnek t�nik a hossz� etapokon, mint egyetlen m�rt k�rben.

Er�s �s gyenge pontok
	A b�s�ges k�lts�gvet�s; Trulli edz�stemp�ja; v�rfriss�t�s Glock szerz�dtet�s�vel
	Tov�bbra sincs er�skez� vez�regy�nis�g kell�en sz�les jogk�rrel; a konzervat�v, a riv�lisokat koncepci� �s kritika n�lk�l m�sol� tervez�si filoz�fia

14S�bastien Bourdais (FRA) 15Sebastian Vettel (GER)

Aut�: STR02B (az els� n�gy nagyd�jon) Motor: Ferrari 056

Azzal, hogy a fejleszt�si potenci�lj�nak maximum�n�l j�r�, j�l ismert tavalyi aut�j�val (illetve annak a szabv�nyos ECU-hoz igaz�tott v�ltozat�val) v�g neki az id�nynek, a Toro Rosso alighanem helyzeti el�nybe ker�l. Ennek az �r�t majd akkor kell visszafizetnie, amikor a szezon k�zben - v�rhat�an Barcelon�ban - viszonylag hirtelen fog �t�llni az idei Red Bullra. A t�li teszteken mindenesetre meglep�en gyors volt az STR, k�l�n�sen Sebastian Vettel kez�ben, m�g a n�gyszeres CART-bajnok S�bastien Bourdais nem rejtette v�ka al�, hogy m�g le kell dolgoznia a h�tr�ny�t az F-1-ben egy hajsz�llal rutinosabbnak sz�m�t�, ifj� csapatt�rs�val szemben (aki janu�r �ta 10:2 ar�nyban volt gyorsabb n�la, �s er�rangsorunkban az el�kel� 10. helyet kaparintotta meg a pil�t�k k�z�tt). A Toro Rosso es�lyei legink�bb azon fognak m�lni, hogy a k�z�pmez�ny elej�be tartoz� aut�k mennyire lesznek megb�zhat�ak, annak azonban csek�ly a val�sz�n�s�ge, hogy legy�zik a nagy testv�r Red Bullt - ami m�r �nmag�ban sem j� h�r.

Er�s �s gyenge pontok
	A k�t, sikerre �hes versenyz� �szt�k�lni fogja egym�st; a r�gi aut� haszn�lata �tmeneti el�nyt biztos�t; a szezon k�zben egy m�r tov�bbfejlesztett modellre fognak �t�llni
	Nem kiz�rt, hogy a csapatot r�videsen eladj�k, �s ez a bizonytalans�g nyugtalan�t� lehet; az id�ny k�zben kell majd megismerkedni�k az �j aut�val

16Jenson Button (GBR) 17Rubens Barrichello (BRA)

Aut�: RA108 Motor: RA808E

Mivel a Hond�n�l tulajdonk�ppen a technikai h�tt�r, a m�szaki l�tes�tm�nyek �s a k�lts�gvet�s is adottnak t�ntek a sikerhez, csak egyetlen dolog hi�nyozhatott: a megfelel� koordin�ci�. Egy ideje, alighanem Nick Fry-nak k�sz�nhet�en, a jap�n vez�rkarban is felismert�k ezt, ez�rt amikor az ex-ferraris Ross Brawn szabad pr�da lett, azonnal lecsaptak a lehet�s�gre. Csapatf�n�ki szerepben persze m�g Brawn sem bizony�tott, ez�rt tudatosan oda kell majd figyelnie arra, hogy ne vesszen el a technikai r�szletekben, �m a k�pess�geiben nincs okunk k�telkedni. A Honda r�tal�lt a helyes �sv�nyre; a cs�cs m�g messze van, de legal�bb m�r tudj�k, merre kell haladniuk. A siker innent�l csup�n id� �s kitart�s k�rd�se.

Id�n az�rt m�g ne sz�m�tsunk nagy �tt�r�sre. A Honda z�rzavaros k�r�lm�nyek k�z�tt - p�ld�ul egy es�s versenyen - alkalmasint megcs�phet egy-egy k�sza dobog�s helyet, ha Brawn a boxutcai ir�ny�t�k�zpontban el��ll egy eredeti �tlettel, az RA108 tervez�si filoz�fi�j�ba azonban k�s�i �rkez�se miatt m�g nem sz�lhatott bele, ez�rt hozott anyagb�l kell dolgoznia. �s az �j aut� az el�szezonban elkeser�t�en lass� volt. Mivel a tavalyi RA107 zs�kutc�nak bizonyult, a Honda k�nytelen volt (sz�m�ra) radik�lisan �j aerodinamikai szeml�letet kialak�tani, aminek r�vid t�von alighanem meglesz a b�jtje. Rubens Barrichello tal�n m�r nincs Jenson Button szintj�n, de azon kevesek egyike a mez�nyben, akik p�lyafut�suk z�m�t kip�rg�sg�tl� n�lk�l versenyezt�k le, �s Brawnnak kap�ra j�n, hogy van a Hond�n�l egy sz�m�ra is j�l ismert viszony�t�si pont. M�g amennyiben az utols�, priv�t jerezi teszten bevetett �j aero-csomag dobott is az RA108 teljes�tm�ny�n, ne legy�nk meglepve, ha a Honda Melbourne-ben a Super Agurival �s a Force Indi�val fog k�zdeni. Sebaj: m�r l�tszik a f�ny az alag�t v�g�n.

Er�s �s gyenge pontok
	Brawn �rkez�s�vel a Honda megl�tta a f�nyt az alag�t v�g�n; a technikai �s p�nz�gyi h�tt�r adott a sikerhez; Button a kip�rg�sg�tl� n�lk�l az eddigin�l is jobbnak fog t�nni; a tesztpil�ta Alex Wurz sok �rt�kes tapasztalatot hozott a csapathoz; a Super Aguri elad�sa kivont az egyenletb�l egy �jabb zavar� t�nyez�t
	Id�be telik, am�g Brawn jelenl�te megmutatkozik; az RA108 egyel�re �ppolyan lass�nak t�nt, mint h�rhedt el�dje, ez�rt 2008 keserves �v lehet

18Takuma Sato (JAP) 19Anthony Davidson (GBR)

Aut�: SA08 Motor: Honda RA808E

A Super Aguri l�te eg�sz t�len vesz�lyben forgott, s noha mind�ssze �t nappal az els� melbourne-i szabadedz�s kezdete el�tt rendez�d�tt a csapat sorsa, amikor Aguri Suzuki meg�llapodott a Magma Group-pal, a t�volabbi j�v� �ppolyan nyugtalan�t�nak t�nik, mint eddig. Egyr�szt azon t�l, hogy a Honda tov�bbra is technikai seg�ts�ggel �s motorokkal t�mogatja az ist�ll�t, nem ismertek az �gylet r�szletei, m�sr�szt a Super Agurinak 2009-t�l �n�ll� konstrukt�rr� kellene v�lnia a szab�lyok szerint, amihez nagys�grendekkel t�bb p�nzre lenne sz�ks�ge. A gondokat tet�zi, hogy a Super Aguri 2008-at a tavalyi, csapnival� Honda m�dos�tott v�ltozat�t kezdi meg (az idei h�ts� r�sszel, hogy az �j v�lt�t �s motort bele tudj�k szerelni), ami nem ad sok alkalmat az el�rel�p�sre. Igaz, elk�pzelhet�, hogy az id�ny k�s�bbi r�sz�ben megkapj�k az RA108-at. Micsoda �r�m. A kis alakulatnak szinte egy�ltal�n nem volt lehet�s�ge felk�sz�lni a szezonra (�sszesen n�gy napot teszteltek, �s 1300 kilom�tert tettek meg, szemben az �lcsapatok 13 ezer kilom�ter�vel), de a Jap�nban istenk�nt tisztelt Takuma Sato �s a korrekt Anthony Davidson legal�bb nem maradt �ll�s n�lk�l.

Er�s �s gyenge pontok
	�tmenetileg megmenek�ltek a cs�dt�l; j� versenyz�ik vannak
	Az anyagi helyzet�k �letvesz�lyesen bizonytalan; 2009-t�l �n�ll� konstrukt�rr� kellene v�lniuk, amire kev�s az es�ly�k; a tavalyi Hond�val kell kezdeni�k az id�nyt

20Adrian Sutil (GER) 21Giancarlo Fisichella (ITA)

Aut�: VJM01 Motor: Ferrari 056

A Force India �j tulajdonos�nak, az indiai Vijay Mally�nak nem titkoltan az a c�lja, hogy a Jordan legdics�bb napjainak �s a hajdani csapatf�n�k Eddie Jordan �letvid�m szeml�let�nek hagyom�nyait feleleven�tve visszajuttassa alakulat�t a k�z�pmez�nybe, majd onnan a cs�cs k�zel�be. Hogy az ehhez sz�k�ges �ldozatokkal tiszt�ban van-e, vagy neki is csak az �lmai mer�szek, id�vel elv�lik, �m az mindenk�ppen biztat�, hogy els� k�rben 70-r�l 120 milli� doll�rra emelte a csapat k�lts�gvet�s�t. A Force India egy�bk�nt annyib�l k�ts�gk�v�l egyre jobban hasonl�t a hajdani Jordanre, hogy �jra �sszegy�jt�tt olyan embereket, akik annak idej�n ott dolgoztak - p�ld�ul Giancarlo Fisichell�t �s Mike Gascoyne-t. Fisichella k�l�n�sen eredm�nyesen szerepelt a t�li teszteken, ami nem meglep�, ha arra gondolunk, hogy mindig a kis csapatokn�l volt igaz�n elem�ben, m�g az es�lyess�g terh�vel (l�sd Renault) rendszerint nem tudott megbirk�zni; �s �rdekes m�don Gascoyne-r�l is azt besz�lik, hogy k�pes eljuttatni egy ist�ll�t a siker k�sz�b�ig, ott viszont megtorpan. Sebaj, a Force Indi�nak most �ppen erre van sz�ks�ge. Fisichell�t�l id�n sz�m�thatunk n�h�ny kiugr�an j�, az aut� erej�n fel�li eredm�nyre, s az agilis Adrian Sutil is igyekezni fog, hogy bizony�tsa a r�termetts�g�t h�res csapatt�rsa mellett. �s a tesztpil�t�nak szerz�dtetett Tonio Liuzzi is csak a tov�bbl�p�si lehet�s�gre v�r. A VJM01 tulajdonk�ppen nem m�s, mint a tavalyi Olasz Nagyd�jt�l bevetett B-Spyker tov�bbfejlesztett v�ltozata, de kiindul�si alapnak megfelel.